Президент Росії Володимир Путін доручив уряду збільшити обсяг субсидій на пільгові квитки до анексованого Криму. Відповідна постанова опублікована 12 квітня на офіційному сайті Кремля. Путін вимагає доповісти щодо цього питання до 1 червня 2019 року, тобто до офіційного початку курортного сезону в Криму.
Раніше прем'єр-міністр Росії Дмитро Медведєв повідомив, що всього в 2018 році на субсидування перельотів усією країною та до анексованого Криму виділили приблизно сім мільярдів рублів для студентів, пенсіонерів та інших пільговиків. У 2019 році Медведєв пообіцяв виділити на ці цілі понад удвічі більше грошей ‒ до 15 мільярдів рублів.
Експерт у сфері транспорту, колишній заступник міністра інфраструктури України Олександр Кава вважає, що російська програма субсидування перельотів до Криму виправдала себе.
‒ «Сімферополь» (аеропорт ‒ КР) зараз щорічно обслуговує понад п'ять мільйонів пасажирів. У порівнянні з 2013 роком потік збільшився у кілька разів. Що стосується пасажиропотоку, ці дані фіксуються з різних джерел, тому вірити їм можна. Після запуску автомобільної частини Керченського мосту уряд (Росії ‒ КР) скоротив кількість субсидованих напрямків, але пасажири об'єктивно отримали можливість потрапити до Криму не авіатранспортом. У принципі, в Росії системи субсидування авіасполучень діють на кілька напрямків: Калінінградська область, Далекий Схід, окремі великі регіони ‒ і програма зарекомендувала себе досить успішно. Цей досвід застосовують і в інших країнах. Щодо розміру субсидій, він абсолютно посильний для досить великого бюджету Росії.
Олександр Кава зазначає, що таким чином на деяких напрямках авіаперевезень у Росії квиток можна купити за ціною в десятки разів нижче.
‒ Ціни доступні, і свідчення тому ‒ зростання на ринку російських авіаперевезень, що відбувається дуже високими темпами. У Криму ж наприкінці 2019 року планують відкрити вже й залізничну частину Керченського мосту, запустити потяги з багатьох регіонів Російської Федерації в напрямку Сімферополя та Севастополя. Та мережа маршрутів, що опрацьовується зараз для потягів, дозволить забезпечити щоденне сполучення з боку майже всіх обласних центрів європейської частини Росії, Уралу та Західного Сибіру.
Після анексії Криму в 2014 році уряд України офіційно закрив кримські аеропорти, тому будь-які польоти туди та звідти вважаються порушенням українських законів і міжнародних правил. Зараз на півострів літають тільки російські авіакомпанії, щодо яких за це можуть застосувати санкції з боку України та Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО).
Український авіаексперт В'ячеслав Коновалов розповідає про можливості українців придбати дешеві авіаквитки.
‒ В Україні з'явилося досить багато лоукостерів, той же Ryanair зайшов. Ринок росте, залежно від напрямку, від 15% до 40%. Відповідно, щоб отримати пасажирів, запроваджуються пільгові програми, знижки надаються. Ті ж Wizzair та «Міжнародні авіалінії України» постійно відкривають нові маршрути. На кожному рейсі є приблизно 10% дешевих авіаквитків, але залежно від попиту бувають і дуже високі тарифи. Проте такий маркер, як зростання ринку в середньому на 20%, просто показує, що люди користуються авіаперевезеннями. Як правило, щоб скористатися акційною пропозицією квитків по 10-20 євро, треба купувати їх мінімум за три місяці, а то й за півроку. У нас є субсидування тільки на чартерних перевезеннях до Туреччини, Ізраїлю та Єгипту.
(Текст підготував Владислав Ленцев)
