Залізничне сполучення між анексованим Кримом та сусідньою Росією стало надто дорогим. На це у Криму скаржаться російському голові регіону Сергію Аксьонову. Його просять вплинути на ціни залізничних квитків, які злетіли за умов повномасштабного вторгнення Росії до України. Чому поїздки на поїздах у кримському напрямку стають дорожчими за авіаперельоти, з'ясовували Крим.Реалії.
Поки Росія продовжує бойові дії проти України, залізничні перевезення у кримському напрямку залишаються основною альтернативною закритому цивільному авіасполучення.
Але їздити поїздами виявилося не лише довго, а й дорого, скаржаться пасажири. Причина, на їхню думку, у тому, що поїздки з Росії до Криму за умов міжнародних санкцій забезпечує єдиний залізничний перевізник. А після закриття авіасполучення з півостровом він залишився без конкурентів.
«Знахабнілий перевізник»
Кримський політик Степан Кіскін публічно поскаржився російському голові Криму Сергію Аксьонову на російську компанію «Гранд Сервис Экспресс», яка забезпечує залізничні перевезення з Росії до Криму.
«До початку спеціальної військової операції (так у Росії називають своє повномасштабне вторгнення в Україну – КР) до його роботи не було ні в кого жодних претензій, навпаки, народ був задоволений його сервісом та ціновою політикою. З настанням СВО все різко змінилося. З припиненням авіаперельотів до Криму фирма стала монополістом пасажирських перевезень і з мовчазної згоди кримського Радміну почав задирати ціни», – стверджує політик.
За його словами, авіапереліт до Москви до 2022 року обходився росіянам у п'ять тисяч рублів, а квитки на потяги були ще дешевшими. Але після того, як цивільне авіасполучення з Кримом закрили через війну, «Гранд Сервис Экспресс» підвищив ціни на квитки з Криму до Москви до десяти тисяч рублів за місце в купе. У літні місяці вони, за словами Степана Кіскіна, коштують близько 15 тисяч карбованців.
«Громадяни дорогі, це що за тихе свавілля коїться у нас під крилом Радміну, що за обдиралівка така? Де його робота? Адже його завдання полягає у створенні умов альтернативних перевезень «Кримською залізницею» насамперед і, по-друге, приборкати перевізника, що знахабнів. Щороку Уряд РФ виділяє кошти на підтримку туристичного сезону в Криму і гроші йдуть готельєрам, які продовжують піднімати ціни на свої послуги. То чи не краще розгорнути цей фінансовий потік на організацію перевезень «Кримською залізницею» та стабілізацію цін? Шановний Сергію Валерійовичу! Прошу Вас зайнятися особисто цим архіважливим для всіх питанням», – заявив політик.
Сергій Аксьонов публічно не відреагував на скаргу. У російському уряді Криму її також залишили без публічної відповіді.
«Вбога клітка за ціною місячної зарплати»
На вартість залізничних квитків у кримському напрямку скаржаться і туристи. У російському турагентстві Tourdom заявляють, що їхні клієнти були дуже засмучені ціною квитків під час курортного сезону.
«Відпочиваючих зовсім не порадували ціни, на що вони негайно поскаржилися в соцмережах перевізника: «На кінець травня з Пітера до Севастополя купе з харчуванням коштує 17 тисяч! Це, гадаєте, нормально? А в сезон буде 27 тисяч в один бік?! Особливо неприємно складати та множити сімейним туристам: «У нас на всіх квитки туди-назад виходять 110 тисяч. Ви серйозно?». Деякі з тих, хто плацкартом подорожувати не готовий, придивляються до комбінованого варіанта – літаком до Сочі, а вже далі «залізкою», щоб хоч якось знизити загальну вартість перевезення», – додають в агенції.
Курортний сезон у Криму закінчився, а росіяни продовжують скаржитися на дорожнечу проїзду у поїздах кримським напрямом.
«Дивилася зараз квитки на грудень із Москви до Сімферополя. СВ був 16 тисяч, потім за три дні став 19 тисяч, сьогодні – 21 тисячу. Боюся уявити, що буде на Новий рік. Дякую. До побачення. Скоріше б, літаки перебили вам вашу безсовісну монополію. У клітках задушливих і брудних перевозити людей за скажені просто гроші, що не відповідають умовам перевезення, – це злочин. Особливо пригнічує дорога назад: їхати з прекрасного Криму в цій убогій клітці за ціною місячної зарплати – вбивати все враження від поїздки», – пише москвичка Юлія Генералова на сторінці «Гранд сервис экспресс» у соцмережі «Вконтакте».
У компанії пояснили, що щодо квитків у купе та СВ діє «система динамічного ціноутворення»: чим вищий попит і ближча дата відправлення, тим вища ціна на квитки. Вартість проїзду залежить не тільки від відстані, а й від таких факторів, як пора року, день тижня, кількість днів до відправлення поїзда та попиту на цей напрямок, а також розташування полиць, стверджує перевізник.
«Вважаємо за краще СВ, але з такими цінами їздимо в плацкарті»
Згідно з сервісом продажу квитків «Гранд сервис экспресс», у жовтні з'їздити з Москви до Сімферополя у купейному вагоні коштує в середньому шість-вісім тисяч рублів. Ціна на місце у спальному вагоні – понад 20 тисяч рублів, а люксі – понад 160 тисяч рублів.
Квиток на потяг із Севастополя до Санкт-Петербурга обійдеться приблизно в таку ж ціну. Цей напрямок регулярно завантажено.
Очікується, що наприкінці грудня – напередодні новорічних свят – коефіцієнт індексації вартості квитків зросте на 20%, повідомляють у компанії.
Ціни на квитки викликають іронію пасажирів. На питання перевізника, в яких вагонах вони вважають за краще їздити, ті відповідають: «Вважаємо за краще СВ, але з такими цінами їздити доводиться в плацкарті».
Логістична безвихідь
Претензії до перевізника щодо вартості його послуг звучали і раніше. У 2022 році Загальноросійське об'єднання пасажирів (ЗОП) зверталося до Федеральної антимонопольної служби з проханням перевірити обґрунтованість підвищення цін на квитки в поїздах компаній «РЖД» та«Гранд Сервис Экспресс» у літній час.
У відомстві з'ясували, що середнє підвищення тарифів на різних напрямках значно перевищує встановлену величину проїзду в плацкарті в літній сезон. Зокрема, поїздом Москва – Сімферополь представники ЗОП зафіксували збільшення вартості квитків у плацкартному вагоні на 34% за допустимих 20%.
В «Гранд сервис экспресс» стверджують, що вартість квитків у поїздах кримського напрямку влітку справді може відрізнятися залежно від пасажиропотоку, але вона не підвищується на більш допустимий поріг у 20%. Взимку ж, стверджують у компанії, ціна квитків на кримському напрямку буває навіть нижчою за собівартість проїзду.
Залізничні перевезення в Криму в умовах російської анексії економічно нерентабельні і не мають перспектив у цьому логістичній безвиході, заявляли раніше експерти, опитані Крим.Реалії. Те, що відбувається сьогодні у цій сфері, виглядає логічним наслідком цих прогнозів.
Роскомнагляд (Роскомнадзор) намагається заблокувати доступ до сайту Крим.Реалії. Безперешкодно читати Крим.Реалії можна за допомогою дзеркального сайту: https://dfs0qrmo00d6u.cloudfront.net. Також слідкуйте за основними подіями в Telegram, Instagram та Viber Крим.Реалії. Рекомендуємо встановити VPN.
