Нова злітно-посадкова смуга аеродрому «Бельбек» в анексованому Севастополі готова до приймання цивільних і військових повітряних суден, повідомляє Міноборони Росії з посиланням на російського командувача четвертої армії ВВС і ППО Віктора Севостьянова. 22 грудня він був на одному з двох російських винищувачів, які приземлилися на злітно-посадковій смузі «Бельбеку». Того ж дня там сів цивільний літак, підкреслили військові.
Зараз на аеродромі завершене будівництво об'єктів першої черги: нової злітно-посадкової смуги довжиною 3450 метрів, руліжних доріжок та місць стоянки літаків, а також майданчиків спеціального призначення. Поки що «Бельбек», розташований на північному заході Севастополя, обслуговує літаки Повітряно-космічних сил Росії. Експлуатацію аеропорту в новій, цивільній ролі російська влада планувала розпочати 2020 року.
Журналіст із Севастополя Давид Аксельрод розмірковує, для яких саме цілей готують «Бельбек».
Останні репліки влади Севастополя з приводу «Бельбеку» стосуються тільки чартерної авіації та перевезень VIP-персон
– Наймасштабніша споруда там ‒ це злітно-посадкова смуга, у планах будівництво цивільного терміналу. Його хотіли завантажити рейсами регіональної авіації, зокрема, з Краснодарського краю та Ставропілля. З Сімферополя туди або немає літаків, або вони літають тільки в сезон із травня до вересня, і тільки до Ростова цілий рік. Водночас останні репліки членів уряду Севастополя стосуються тільки чартерної авіації та перевезень VIP-персон. До чого в підсумку прийдуть, невідомо. Згідно з моїми джерелами, економічний блок уряду не бачить доцільності в будівництві в «Бельбеку» великого термінала, що би обслуговував регулярні перевезення. Вони поки що під великим питанням, але зараз йдеться про масштабний для чартерів аеровокзальний комплекс.
Український авіаексперт В'ячеслав Коновалов вважає, що Росія не зможе облаштувати «Бельбек» для регулярних цивільних рейсів.
Для цивільних літаків досить смуги довжиною 2500 метрів ‒ питання в тому, щоб рейси були масовими
– Ще з радянських часів порушували тему, що потрібний аеропорт ближче до Південного берега Криму. Тобто «Сімферополь» це добре, але «Бельбек» теж потрібний. Там зі смугою були проблеми, термінал був призначений для VIP-персон, так що для масового пасажиропотоку його не вистачало. Зараз намагаються якось пристосувати для цього наявну інфраструктуру, але реально не виходить. Для цивільних літаків досить смуги довжиною 2500 метрів ‒ питання в тому, щоб рейси були масовими, щоб «Бельбек» можна було використовувати у великих обсягах перевезень. Для початку потрібний хоча б нормальний термінал, а поки що інфраструктури там немає. Говорили, що приблизно третина пасажиропотоку піде з «Сімферополя» на «Бельбек», якщо там буде все нормально. Йдеться, звісно, тільки про російські компанії.
В'ячеслав Коновалов підкреслює, що при бажанні міжнародні організації можуть повністю обрубати цивільну авіацію в анексованому Криму.
Російський військовий оглядач Павло Фельгенгауер стверджує, що поєднання військового та цивільного аеропортів неминуче спричинить проблеми.
У військовому сенсі «Бельбек» потрібний, там будуть базуватися бойові борти ‒ наприклад, бомбардувальники дальньої авіації
– В принципі, перетин цивільної та військової авіації в одному аеропорту буває. Але це не дуже добре, оскільки різні системи не пристосовані до іншого типу повітряних суден. Наприклад, цивільні диспетчери говорять трохи англійською в Росії, а військові ні ‒ ні пілоти, ні військові диспетчери. У них взагалі різні системи ведення транспорту, це не дуже безпечно. У Москві є аеропорт «Чкаловський», що приймає також і цивільні рейси. У військовому сенсі «Бельбек» потрібний, там будуть базуватися бойові борти ‒ наприклад, бомбардувальники дальньої авіації. Але при цьому ще хотіли б, щоб у Севастополя як у окремого суб'єкта був свій аеропорт. Може бути, там хочуть на цьому ще заробити, військовим платитимуть за обслуговування. Загалом, «Бельбек» може так функціонувати, але неминуче виникатимуть проблеми.
(Текст підготував Владислав Ленцев)
