Через рік після анексії Криму Росія вирішила об'єднати весь півострів стратегічною трасою під назвою «Таврида», в народі ‒ «Дорога століття». Її ціна ‒ більше ніж два з половиною мільярди доларів. Вона веде російського гостя кримською землею від Керченського мосту до Севастополя. Володимир Путін будує фантазії, Сергій Аксенов (Аксьонов) сипле обіцянками, але хто ж виконує забаганки російського керівництва?
Господар будівництва
У 2015 році проектувати трасу почала компанія «Гіпротрансміст-Крим». Це дочірнє підприємство великої будівельної компанії з Саратова ‒ «Волгоміст». Кримська влада планувала, що саме «Волгоміст» і завершить «Тавриду», але вже через рік Путіну доповідають: трасу все ще проектують, а терміни здачі зриваються. На що російський президент говорить, що це неможливо й вимагає знайти відповідального.
Цей проект дуже важливий. Якщо до 2018 року, до кінця 2018 року, я маю на увазі, міст буде зданий, а дорога не буде готова, то гріш ціна усім нашим зусиллямВолодимир Путін
«Цей проект дуже важливий. Якщо до 2018 року, до кінця 2018 року, я маю на увазі, міст буде зданий, а дорога не буде готова, то гріш ціна усім нашим зусиллям. Ну якщо не гріш, то не так багато це все коштує. А дорога має бути не три, а чотирисмуговпа, і має йти не до Сімферополя, а до Севастополя», ‒ сказав Путін в інтерв'ю російським ЗМІ в 2016 році.
Після цього кримська влада в односторонньому порядку розриває контракт з підрядником. Коли Путін запитує ‒ «скільки ж грошей захом'ячив недобросовісний проектувальник», то російський голова Криму Сергій Аксенов (Аксьонов) запевнив президента, що грошей їм за роботу не заплатять. Однак згодом зізнався ‒ причина розірвання контракту була зовсім іншою.
«Я дав команду припинити контракт, винятково виходячи з тієї інформації, що заступник міністра транспорту Криму був пов'язаний з цією компанією і був звільнений тоді, щоб розірвати всі ланцюжки», ‒ розкрив карти «РИА Крым» Аксенов.
Незабаром Аксенов оголосив, що підрядником «Тавриди» стане відома в Росії компанія.
«Називати не буду. Це, думаю, назвуть федеральні чиновники. Підрядник відомий, який виконував у Російській Федерації, напевно, найбільшу кількість робіт з будівництва доріг», ‒ зазначив нинішній глава Криму.
А через кілька місяців кримські «верхи» будівництво вже розхвалюють, мовляв, «підрядники показують себе найкращим чином», і «компанія висококваліфікована», техніку й фахівців має.
Замовлення на багатомільярдну автомагістраль отримала компанія «ВАД». Без конкурсу. Звичайним розпорядженням Аксенова.
Всі дороги ведуть до...
Закрите акціонерне товариство «ВАД» ‒ «Високоякісні автомобільні дороги» ‒ це один з найбільших підрядників Північно-Західного федерального округу Росії. Заснована компанія в Санкт-Петербурзі в 1994 році.
Саме ця компанія будувала російські траси напередодні чемпіонату світу з футболу.
У 2016 році «ВАД» отримала один з найбільших підрядів у своїй історії ‒ будівництво траси «Таврида». Сума ‒ 166 мільярдів рублів (2,7 млрд доларів).
Власники компаній ‒ Валерій Абрамов та Віктор Перевалов.
Проект пролобіювали брати Ротенберги, які реалізують у Криму інший проект ‒ «Кримський міст»Іван Жилін
«Хто стояв за вибором саме цієї компанії, мені особисто говорити важко, але мої джерела, близькі до ради міністрів, говорять, що проект пролобіювали брати Ротенберги, які реалізують у Криму інший проект ‒ «Кримський міст», ‒ вважає журналіст видання «Новая газета» Іван Жилін.
Аркадій Ротенберг ‒ друг дитинства Путіна. Вони займалися в одній секції самбо, потім дзюдо. У дев'яностих Ротенберг був спаринг-партнером Путіна, 15 років працював тренером, закінчив Ленінградський університет фізкультури.
Один з найбагатших російських бізнесменів. Його статок оцінюється в мільярди доларів.
«Не кожен може похвалитися, що у нього є такі товариші-друзі. І просто навіть такі близькі люди, з якими вони пройшли по 12-13 років. Звертаюся я до нього за допомогою в плані бізнесу? Ні», ‒ розповідає російський бізнесмен Аркадій Ротенберг телеканалу «Россия 24».
Компенсація за санкції
Після російської анексії Криму міжнародні організації засудили дії Росії, а країни Заходу запровадили низку економічних санкцій. Ротенберг потрапив до списку санкцій Європейського Союзу, але подав до суду й домігся часткового скасування санкцій.
Його ж компанія «Будгазмонтаж» будує Керченський міст і також без конкурсу.
Два роки тому журнал «Forbes» назвав Ротенберга та власників компанії «ВАД» Абрамова й Перевалова одними з найбагатших підрядників у Росії.
«Вони увійшли до списку «королів держзамовлення», за рахунок замовлень саме від уряду в Ленінградській області, зайнявши відразу четверту сходинку і, заробивши на держзамовленні, по-моєму, 53 млрд рублів», ‒ нагадує журналіст Іван Жилін.
А в торішньому рейтингу «королів держзамовлень» власники компанії «ВАД», завдяки «Тавриді», піднялися відразу на другий рядок. Поступилися сумами тільки компанії «Пентон» з підрядами від Газпрому.
За словами експертів, такі щедрі підряди близькі до президента олігархи отримують як компенсацію за санкції. Мовляв, на таких грандіозних проектах легше відмивати гроші.
Ціна виросте, я думаю, до всіх 10 млрд. Знову знайдуть якісь можливості для завищення кошторисуТарас Загородній
«Уряд Російської Федерації сказав чесно й відкрито, що всі втрати компенсуватимуться з російського бюджету, навіть податки можна не платити... Тому, в цьому випадку, ще й ціна виросте, я думаю, до всіх 10 млрд. Знову знайдуть якісь можливості для завищення кошторису, ну ось і все, йде просто вимивання грошей», ‒ пояснює схему політолог Тарас Загородній.
Результат праці
«Тавриду» почали будувати в травні 2017 року, під Керчю вже поклали перший асфальт. Для прискорення робіт на Керченському півострові навіть змонтували мобільний асфальтобетонний завод. Він може може виготовляти 250 тонн суміші на годину. Ще один такий же завод збудували в селі Батальне поблизу Феодосії. Але, щоб заасфальтувати всю «Тавриду», таких заводів знадобитися ще два. І це все робиться, щоб вписатися в поставлені Путіним терміни.
«Це безпрецедентне за своїми масштабами будівництво. За три з половиною роки нам належить збудувати першокласні чотири смуги автомагістралі. Таких темпів будівництва в нашій країні ще не було», ‒ ділиться обсягами робіт і планами головний інженер компанії «ВАД» Дмитро Пахаренко.
Сьогодні заасфальтовано 50 кілометрів дороги, перші дві смуги планують добудувати наприкінці 2018 року. І ще в січні кримські чиновники запевняли, що чверть робіт вже позаду.
