До десятих роковин анексії півострова Крим.Реалії підготували цикл матеріалів під загальною рубрикою «Десять років окупації». У цій публікації ми розповімо про долю повітряних воріт півострова.
У 2014 році одним із перших ключових транспортних об'єктів столиці Автономної Республіки Крим, де із «самообороною» блокували таємничі «зелені чоловічки» з «калашами» та «печенігами» (ручними кулеметами – КР), став міжнародний аеропорт «Сімферполь». Згодом стало зрозуміло, що це російські десантники. Важкі Іл-76 з ними під покровом ночі з кінця лютого до початку березня один за одним сідали на сусідньому військовому аеродромі російського ЧФ у селищі Гвардійське.
Про його активне «нічне життя» телефоном автору тоді розповідала Валентина, яка жила в одному з гарнізонних ДОСів (будинків офіцерського складу – КР). Вона трохи зналася на типах літальних апаратів, оскільки її чоловік, кадровий військовий, раніше літав на Іл-76 під час служби в полку військово-транспортної авіації в Джанкої. Її прізвище не називаємо, оскільки жінка залишилася в селищі, працює у Сімферополі. І, відверто кажучи, те, що відбувалося в ті перші дні окупації та анексії, сприймала якось байдуже. Її лише непокоїло, щоб «українці не влаштували у Гвардійському провокацію».
Потрапити в ті дні в житлову зону авіаційного гарнізону, навіть туди, де жили родини цивільних, було практично неможливо. У Гвардійському було посилено пропускний режим, усі підходи до КПП патрулювали озброєні морпіхи 810-ї бригади Чорноморського флоту РФ із Севастополя. До речі, це було чи не єдине військове формування росіян на півострові, яке не приховувало своєї приналежності. Навпаки, морпіхи діяли за офіційним, незасекреченим наказом міністра оборони РФ Сергія Шойгу про охорону гарнізонів ЧФ у Криму.
Кола над Гвардійським
Нині у селищі, чи по-новому на авіабазі «Гвардійське», як і раніше, дислокуються російські авіатори. І, як у минулі часи, починаючи з незапам'ятних радянських, намотують кола над Сімферополем і прилеглими селами та селищами.
Щоправда, роблять це вже не флотські «літуни», а ВКС РФ зі складу 37-го САП (змішаного авіаполку). Він налічує 24 модернізованих фронтових бомбардувальників Су-24М та штурмовиків Су-25 СМ (по 12 у кожній із двох ескадрилій).
Флотські ж усім складом відновленого 43-го окремого морського штурмового авіаполку (ОМШАП) у липні 2014 року перебазувалися на захоплену у ВМС України авіабазу «Саки» (селище Новофедорівка – КР). Там досі триває льотна робота росіян на винищувачах Су-30СМ та фронтових бомбардувальниках Су-24 М. Причому попри періодичні ракетні обстріли Силами оборони України минулими місяцями. Свіжий політ останнього, бомбардувальника, виклав місцевий Telegram-канал «Крымский ветер».
За даними деяких експертів, у Новофедорівці тренуються лише чергові, а основний авіапарк 43-го ОМШАП перегнали на оперативний аеродром у Краснодарському краї.
На найближчій до кримської столиці російській авіабазі «Гвардійське» ситуація практично така сама. За винятком хіба що будь-якої інформації про аналогічне переміщення авіатехніки на Кубань. Точніше, про це наразі немає справжніх відомостей.
Безпілотники і, можливо, щось серйозніше також періодично турбують пункт постійної дислокації 37-го САП. Востаннє, за даними російського Telegram-каналу ASTRA, 1 березня 2024 року. Удар припав двома ракетами, внаслідок чого пошкоджено руління злітно-посадкової смуги та поранено трьох військовослужбовців. Підтверджень цієї інформації не було, окрім фотографії з густим чорним димом. Також повідомлялося, що в селищі після цього зникла електрика.
А вперше в Гвардійське «прилетіло» 16 серпня 2022 року, тобто через тиждень після масованої української ракетної атаки по «Саках». Торік ще двічі: 29 березня та 2 серпня. І щоразу тоді росіяни заявляли про «спрацювання ППО».
Факт цілком очевидний: з початком повномасштабної війни в полку з Гвардійського з'явилися безповоротні втрати з-поміж офіцерів і прапорщиків. Таких поки що два десятки. Прізвища загиблих вказані на стелі на «Алеї слави», яку урочисто відкрили 9 травня 2023 року в центрі селища.
Ситуація в міжнародному аеропорту
Новий термінал міжнародного аеропорту «Сімферополь», що буквально за кілометрів десять на південь від військової авіабази «Гвардійське», функціонує. Тобто штатний персонал туди майже щодня приїжджає на роботу та отримує за це зарплату. Хоча, за деякими даними, останнім часом нижчу за попередню, тобто, яку вони отримували до лютого 2022 року. За заявою російської влади, аеропорт тоді обслуговував щомісяця до тисячі рейсів із 60 російських міст, за рік його послугами користувалися до 5 млн пасажирів. Російська влада анексованого півострова кілька разів заявляла про плани відкрити регулярне авіасполучення з ближнім зарубіжжям, зокрема Мінськом та Єреваном. Тому назва міжнародного аеропорту мала всі ці роки більший пропагандистський зміст.
У вимушеному простої «Сімферополь», контрольований структурами Юрія Ковальчука – російського бізнесмена, друга президента Росії Володимира Путіна, зазнав мільйонних збитків. Спочатку в Росавіації обіцяли надати аеропорту понад 400 млн рублів на часткову компенсацію операційних витрат. Але сума його реальних збитків поки що так і не була названа.
Слід нагадати, що одразу після окупації та анексії Криму в березні 2014 року Україна закрила повітряний простір над півостровом, через неможливість здійснювати нагляд за безпекою польотів при організації повітряного руху, а також забезпечення безпеки польотів. Офіційно припинено роботу всіх аеропортів півострова.
Напередодні повномасштабного вторгнення Росії в Україну в грудні 2021 року українські суди заочно заарештували 249 літаків російських авіакомпаній за польоти до закритого Києвом аеропорту «Сімферополь». Останніми було заарештовано 13 пасажирських літаків, що належать російському авіаперевізнику АТ «Авіакомпанія Смартавіа». За цими даними, арешт накладено в межах кримінального провадження, відкритого за чотирма статтями Кримінального кодексу України: держзрада, незаконне переправлення осіб через державний кордон України, порушення порядку в'їзду на тимчасово окуповану територію України, порушення правил міжнародних польотів.
Нині набагато рідше, але транспортні та пасажирські «борти» в аеропорт «Сімферополь» все ж таки прилітають. Їх, ті, що заходять на посадку, як правило, зі сходу, часто бачать сімферопольці, жителі Укромного, Живописного, Аграрного та інших сіл і селищ. Звідки рейси, по суті, воєнна таємниця. Адже після 24 лютого 2024 року військове відомство РФ повністю контролює повітряний простір над півостровом. І все, що над ним літає, літає в його інтересах. Росавіація ж призупинила роботу аеропорту в Сімферополі та ще дев'яти на півдні Росії буквально з першого дня так званої «СВО» (так російська влада називає повномасштабну війну проти України – КР).
Але окремим авіаперевізникам та сама Росавіація робила і робить, зважаючи на все, виняток, про що свідчить офіційна заява прокуратури Автономної Республіки Крим і Севастополя. Лише минулого місяця вона повідомила про підозру генеральним директорам російських авіакомпаній «Газпром авіа» та «Костромське авіапідприємство» в організації незаконних польотів до Криму. Раніше аналогічні повідомлення стосувалися інших компаній та їхнього керівництва.
В останньому випадку українське слідство встановило, що підозрювані громадяни РФ, починаючи з 2014 року, організували регулярні незаконні рейси з Росії в закритий міжнародний аеропорт «Сімферополь». Зокрема, перельоти здійснювалися з російських міст – Анапи, Бєлгорода, Костроми тощо. Повідомляється, що під керівництвом одного з гендиректорів у нелегальних рейсах брали участь понад 20 повітряних суден.
«Під час планування пасажирських перевезень компанії підтримували зв'язок із Росавіацією для подальшого узгодження та затвердження незаконних польотів», – стверджує прокуратура АРК. Дії підозрюваних кваліфіковані як незаконне переправлення осіб через держкордон (ч. 3 ст. 332 КК України).
У повідомленні прокуратури не називають імена та прізвища підозрюваних, проте чиновник, який не був уповноважений розмовляти з медіа та захотів залишитися анонімним, повідомив Крим.Реалії, що йдеться про Андрія Овчаренка та Олександра Лукіна. Їхні публічні коментарі наразі відсутні.
Роскомнагляд (Роскомнадзор) намагається заблокувати доступ до сайту Крим.Реалії. Безперешкодно читати Крим.Реалії можна за допомогою дзеркального сайту: https://dfs0qrmo00d6u.cloudfront.net. Також слідкуйте за основними подіями в Telegram, Instagram та Viber Крим.Реалії. Рекомендуємо вам встановити VPN.
