Севастополь: «примус» до мосту

У Севастополі знову заговорили про будівництво мосту через бухту. Цього разу ініціативу виявили «зверху». У Москві повідомили про те, що готові виділити гроші з російського федерального бюджету, якщо російський уряд міста виконає роботи з пошуку підрядника на проєктування та будівництво мосту.

Чи означає це, що за новий мегапроєкт взялися «всерйоз і надовго» і чи варто сподіватися містянам на його втілення? Відповіді на ці та інші запитання шукали Крим.Реалії.

Вперше після анексії Севастополя Росією ідею про необхідність будівництва мосту через Севастопольську бухту озвучив колишній губернатор міста Дмитро Овсянников. До слів ексградоначальника місцева громадськість поставилася скептично. Пізніше він окремо звернув увагу на те, що ці плани взяті не з повітря, і відповідні фахівці працюють над пошуком компетентних осіб, готових взятися за втілення озвученої ідеї.

Проєкт успішно пройшов Головдержекспертизу, згідно з висновком якої, передбачалося будівництво кілометрового вантового мосту, який мав виходити з Аполлонового яру на Південній стороні Севастополя і вливатися у вулицю Брестську на Північній.

Справи з пошуком компанії-підрядника не склалися від самого початку. Компанія «УСК-Міст», підконтрольна російському бізнесменові Руслану Байсарову (раніше компанія належала другу російського президента Володимира Путіна Геннадію Тимченку ‒ КР), відмовилася від участі в цьому проєкті, через загрозу введення проти неї санкцій з боку Заходу.

Пізніше, вже після відставки Овсянникова, фактичний хрест на мегапроєкті поставив т.в.о. губернатора Михайло Развожаєв. На пресконференції з нагоди 100 днів перебування на посаді він сказав, що міст, якщо і має перспективи бути реалізованим, то не в найближчому майбутньому.

«Я для себе ухвалив рішення ‒ це не перспектива найближчих трьох років. Це досить далекий горизонт планування. До цього проєкту можна буде підійти, коли ми реалізуємо все задумане», ‒ сказав Развожаєв.

Від 50 до 100 мільярдів

Експерти оцінюють будівництво інфраструктурного об'єкта в десятки мільярдів рублів. Так, на думку самого т.в.о. губернатора, загальна вартість мосту обійдеться в 70 мільярдів рублів. Зараз джерела російського інформагентства «Интерфакс» говорять про те, що Москва готова виділити близько 50 мільярдів рублів. Однак, за інформацією інших експертів, ціна переходу істотно вища.

«Коли ми говоримо про будівництво мосту, потрібно розуміти, що до нього має підходити відповідна дорожня розв'язка. Раніше ми припускали, що до мосту приєднуватиметься рокадна дорога (Гераклейська рокада ‒ проєкт будівництва швидкісної дороги в Севастополі, що мала з'єднуватися з мостом ‒ КР), як вони будуть планувати зараз ‒ я не знаю. Але в будь-якому випадку, вважаю, що вся розв'язка разом з мостом коштуватиме більше ніж 100 мільярдів рублів», ‒ розповів Крим.Реалії ексдиректор Корпорації розвитку Севастополя Олег Ніколаєв.

Сьогодні відомо, що після відмови компанії «УСК-Міст» від співпраці з севастопольським урядом, на сайті держзакупівель публікувалися відомості щодо нового конкурсу на проведення техніко-економічного обґрунтування будівництва транспортного переходу. Конкурс був визнаний таким, що відбувся, виграла його компанія «ЕКС». Втім, подальша робота «ЕКС» та її результати широкій громадськості не показали.

Незважаючи на те, що попередній уряд міста активно обговорював, які преференції внаслідок відкриття транспортного переходу через бухту отримає Північна сторона Севастополя (зараз ‒ один з найдепресивніших районів міста ‒ КР), серед місцевих експертів знайшлися і противники цього проєкту. Деякі з них вважають його здебільшого проєктом для видовищ, ніж для розвитку міської інфраструктури. Так, керівник громадської організації «Дорожній контроль ‒ Севастополь» Максим Мішин неодноразово говорив Крим.Реалії про те, що не бачить великої необхідності у зведенні вантового мосту, який, на його думку, стане об'єктом «...для місцевих роззяв чи туристів, охочих оцінити севастопольські краєвиди з мосту».

Для більш комфортного сполучення між різними частинами Севастополя, розділеними морем, Мішин пропонував провести інвентаризацію та оновити склад пасажирського флоту, що складається сьогодні зі старих катерів, а також, за необхідності, збільшити щільність графіку їх руху.

Політичний проєкт

Якщо інформація джерел «Интерфаксу» вірна і «вказівка» про будівництво мосту була «спущена» з Москви, проєкт, швидше за все, втілять у життя, вважає російський політик і громадський активіст Володимир Гарначук. Кремль, каже він, вирішить зведенням цього об'єкта відразу кілька завдань.

«Потрібно в першу чергу розуміти, що це проєкт не інфраструктурний, а політичний, так само як і багато інших мегапроєктів Кремля. Зводячи такі об'єкти, Кремль вирішує свої завдання, і севастопольський міст вирішить відразу два. Він, по-перше, забезпечить найближчих друзів Володимира Путіна замовленнями і, відповідно, стабільним заробітком, а по-друге, надасть жителям Севастополя черговий «пам'ятник», вельми корисний в експлуатації, показуючи їм, які ефективні менеджери керують країною», ‒ вважає Гарначук.

Водночас, зазначає політик, успіх у реалізації цього проєкту багато в чому залежатиме від об'єктивних економічних умов, у яких «перебуватиме російська держава».

«Якщо гроші надходитимуть у тих же обсягах, ціна на нафту буде стійкою і передумов боятися обвалу цих цін не передбачатиметься, я думаю, цей проєкт реалізуємо і його, ймовірно, збудують», ‒ сказав Гарначук.

Олег Ніколаєв же говорить, що, незважаючи на загалом позитивну оцінку проєкту мосту через Севастопольську бухту, він солідарний з позицією Михайла Развожаєва і вважає цей об'єкт «передчасною справою».

«Міст ‒ це добре і навіть чудово. Але, коли люди починають говорити на цю тему, я завжди пропоную, може, давайте спочатку очисні? Вони, мені здається, важливіші та потрібніші, ніж мегапроєкт у вигляді мосту», ‒ говорить Ніколаєв.