Траса «Таврида» ‒ наймасштабніший після Керченського мосту російський проект у Криму. Будівництво дороги ретельно контролюють у Кремлі, адже в неї мають намір вкласти в цілому більше ніж два з половиною мільярди доларів. Заради автодороги нинішня влада готова пожертвувати десятками будинків кримчан. Навіщо Криму така траса? Що це ‒ зручність для жителів і гостей півострова або ж черговий воєнізований план Кремля?
Проект «Таврида»
Швидкісна автомагістраль має розтягнутися більше ніж на 250 кілометрів: чотири смуги руху із захисними бар'єрами через Керч, Феодосію, Білогірськ, Сімферополь, Бахчисарай до Севастополя, швидкість руху ‒ 120 кілометрів на годину.
Маршрут, за яким пройде траса «Таврида»
На сьогодні прокладені 18 кілометрів асфальту на відрізку Керч-Білогірськ, щоправда, тільки в дві смуги. Найбільші сили кинули на ділянки, що з'єднають Керч і Сімферополь, цю частину траси мають закінчити до кінця 2018 року й здати в експлуатацію разом з Керченським мостом.
У Росавтодорі запевняють, що «Таврида» буде нічим не гірша за дороги в Європі, оскільки будівельників консультували західні колеги.
«Все, що є сьогодні в світі в дорожньому будівництві, повірте, застосоване тут. Тому що в кількох засіданнях науково-технічної ради Росавтодору брали участь наші колеги з Європи та Сполучених Штатів Америки», ‒ сказав керівник Росавтодору Роман Старовойт.
Your browser doesn’t support HTML5
Справжня вартість «Тавриди»
Вартість «Тавриди»
Будівництво траси розпочали півроку тому, а її вартість змінювалася вже тричі.
«Сама дорога «Таврида» від Керчі до міста Севастополя в чотири смуги коштуватиме десь 85 млрд рублів (1,45 млрд доларів ‒ КР)», ‒ говорив підконтрольний Росії голова Криму Сергій Аксенов (Аксьонов) телеканалу «Россия 24» у березні 2016 року.
А це його слова в липні того ж року.
«Контракти вже укладені. Після виведення НТС буде підбита сума, але орієнтовно це ‒ в дужках у нас там проставлено ‒ 139 млрд рублів (2,3 млрд доларів ‒ КР)», ‒ змінив «свідчення» Аксенов.
Після проведення держекспертизи у «Тавриди» з'явилася нова ціна ‒ 166 млрд рублів (2,7 млрд доларів ‒ КР). Для порівняння: на кримську освіту в 2017 році виділили в п'ять разів менше, а на медицину ‒ в 15. Та й весь річний бюджет Криму менше вартості однієї цієї траси.
Незважаючи на вражаючі суми, вартість «Тавриди» менша, ніж європейських доріг такої ж категорії.
Тут вартість на 30 відсотків дешевша за кілометр, ніж дороги, що будуються з нуля в країнах ЄвросоюзуОлександр Кава
«Тут вартість на 30 відсотків дешевша за кілометр, ніж дороги, що будуються з нуля в країнах Євросоюзу. Тут маємо справу з повноцінною реконструкцією, тобто будівництвом нових ділянок», ‒ зазначає український експерт у сфері транспорту Олександр Кава.
Олександр Кава
Після здачі «Тавриди» в експлуатацію першим, хто проїде новою трасою, буде нинішній президент сусідньої Росії Володимир Путін. Таку обіцянку своєму босові дав Сергій Аксенов. Російський президент ще з початку проектування «Тавриди» особисто контролює процес і готовий повісити відповідального за будівництво в разі провалу.
Проект для війни
Тому ця дорога й будується. Для того, щоб при перекиданні військ не мати жодних логістичних обмеженьТарас Загородній
Для Кремля «Таврида» ‒ політичний проект, кажуть експерти. Мовляв, таким грандіозним будівництвом Путін хоче показати кримчанам велич Росії. Водночас російська влада прагне вирішити проблему швидкого перекидання військ на півострів.
«Власне, тому ця дорога й будується. Для того, щоб при перекиданні військ, наприклад, а для Росії Крим, в першу чергу, ‒ військова база, не мати жодних логістичних обмежень для того, щоб перекидати ці війська до Севастополя або в глиб Криму», ‒ вказує політолог Тарас Загородній.
Тарас Загородній
Офіційно ж Росія декларує інші прагнення.
«17 транспортних розв'язок і більше ніж 30 пішохідних переходів. Все це зроблене не тільки для зручності автовласників і тих, хто пересувається дорогами, але, в першу чергу, для самих жителів Криму», ‒ запевняв у травні 2017 року міністр транспорту Росії Максим Соколов.
«Тавриду» будують в обхід великих міст, але при цьому вона пройде через більш ніж 40 населених пунктів. Мінімум в шести селах людям погрожують позбавленням земельних ділянок або житлових будинків.
З дорогою, але без будинку
Влітку 2017 року задля автопроходу, що з'єднає трасу «Таврида» і Керченський міст, десятки дачників кооперативу «Затока» в Керчі втратили свої ділянки. Власники обурюються, що компенсація за їхні нерухомість і земельні ділянки значно занижена. Але й тих грошей, які обіцяють, досі не виплатили. Людям дали чітко зрозуміти ‒ сперечатися немає сенсу.
Такої ж долі бояться й жителі села Совхозне, що в передмісті Сімферополя. За проектом, траса має розділити населений пункт навпіл, тут готуються знести кілька десятків приватних будинків. За це господарям обіцяють компенсувати 30 відсотків від вартості нерухомого майна.
Компенсація втричі менша від тієї суми, яка вкладена в будинокЖителька села Совхозне
«Живаємо тут 8 років, будувалися 18 років. А компенсація рази в три менша від тієї суми, яка вкладена в будинок», ‒ говорить жителька Совхозного Лора.
Інші й зовсім звикли жити тут і не готові кидати свій будинок, попри всі компенсації та російські амбіції.
Загалом у Криму більше ніж сто об'єктів, які планують забрати заради будівництва «Тавриди» ‒ це не тільки приватні будинки та земельні ділянки, але й кримська гордість ‒ виноградники.